亦庄转型“宜庄”

编辑:凯恩/2018-10-26 22:12

  配套提升区域功能

  “亦庄创意生活广场”就是盘活商业死地的源头之一。据了解,“亦庄创意生活广场”紧邻亦庄文化园地铁站,亦庄线开通后,亦庄文化园站是地铁进入亦庄之后的第二站,也是亦庄居民搭乘地铁的主要站点。目前亦庄文化园站附近在售的林肯公园项目,规划了大约4万平方米的商业面积。而林肯公园项目所在地块,就是多年前规划建筑面积达40万平方米、几经转手仍“胎死腹中”的“Beijing Mall”购物中心项目原址。

  赵弘表示,在北京建设世界城市的背景下,亦庄、大兴共同构建北京南部现代制造业聚集区,推动制造业循环低碳高效发展。地铁的开通,为企业选择办公地点带来自由,这将对亦庄开发区的功能定位、产业布局,经济社会发展产生深远影响。

  “搬出去以后也有问题,那就是交通太堵,开车也堵,坐公交车也堵,上下班的路上像是在上刑。”对于赵磊提及的交通问题,同样工作在亦庄的王小姐也有感触。作为某公司亦庄地区办公室的工作人员,王小姐平时大部分工作时间都在亦庄地区,但由于亦庄与外界相连接的交通太不方便,每周到位于国贸桥附近的总公司开例会就成了她最头疼的一件事。

  “坐地铁上下班”梦想成真

  据了解,王小姐工作的地方距离亦庄桥不远,平时在“庄内”出行会首选乘坐开发区环线公交车,如果去公司总部或者有其他原因需要“进城”,就要到位于亦庄桥的公交枢纽乘坐976路区间车,要是路上不太堵的话,40分钟就能到国贸。

  商业配套的完善也提升了居住的质量,工作在此的人更愿意留在亦庄,外面的人也会更多地前往亦庄工作,这也将直接带动亦庄房屋销售旺盛。

  王先生把亦庄线路图片设置为自己的桌面,以便随时利用电脑向客户介绍房屋情况。“在亦庄文化园站下车,可以很方便地到达商业广场,广场内部可以看电影,也可去沃尔玛山姆会员店购物,而地铁线的开通也为房子保值增值提供了发挥空间。”

  “地铁经济效应”隐现

  事实上,虽然近几年入驻亦庄经济技术开发区的企业密度越来越大,奔驰、可口可乐等跨国公司也纷纷入驻,但由于轨道交通迟迟未能通车,相关的商业、教育、医疗等配套措施迟迟未能到位,亦庄在过去很长一段时间内都停留在“工作之城”上。

  印尼力宝集团正在建设的一座7万多平方米的大型购物中心也紧邻亦庄文化园站。据悉,该购物中心的主力店定位将与华联、新世界相当,地下一层为大型超市。购物中心里还拟建高标准影城、电玩城、美食城等配套项目。

  “按我的经验,当前房地产市场正处在低迷期,不过亦庄市场还算乐观。”王先生分析,地铁线开通是亦庄吸引客户的最基本优势,这种优势具有辐射效果。“地铁通到哪儿,房价涨到哪儿,这是硬道理,地铁站点交通便利,加上亦庄经济技术开发区本身的公园绿地较多,这些都会成为亦庄房源吸引客户的基本条件,直接带动亦庄房屋销售旺盛。”

  “地铁的作用越来越突出,大量地铁商业项目陆续入市,大型商场、卖场、各种娱乐场所等与居民生活密切相关的消费场所也纷纷在地铁沿线涌出。” 蔡宇翔告诉记者,北京现有的许多商圈,例如CBD、王府井、西单、东直门、中关村等,便捷的轨道交通无疑是它们形成和发展的重要条件。

  地铁亦庄线在带来房屋销售旺盛的同时,也给租赁市场带来了变化。“地铁开通后,来亦庄入驻的企业越来越多,企业入驻带活了附近的租赁市场。”王先生表示,企业租赁和员工租赁双重效果叠加,直接让他的工作量翻番。“现在每月接手的租赁交易比较多,几乎每天都在变化。”

  “交通的相对不便阻碍了该地区商业的发展,商业等配套设施的不完善又让这里单纯地成为了‘工作之城’。”在戴德梁行华北区董事张家鹏看来,目前制约亦庄由“工作之城”转向全方位发展的因素中,首当其冲的便是交通设施的完善。

  “周一到周四住在亦庄,周五晚上‘回城’”成为亦庄上班族们一直以来的真实写照。亦庄在过去很长一段时间内都停留在“工作之城”上。地铁来了,估计商场也快了,‘庄’里人乘坐地铁上下班已不再是梦。

  “8月份到现在三个多月的时间,地铁亦庄沿线的房子每平方米涨了2000到3000元。”在鑫尊地产工作人员王先生看来,地铁亦庄线开通带来的变化首先体现在房价上,也体现在房屋销量上。“现在有一套地铁沿线的房子,三个客户在排队购买。”

  王先生在鑫尊地产工作5年,他供职凤凰娱乐(fh643.com)的店面位于亦庄经济技术开发区万源街附近,这是亦庄经济技术开发区的核心地段。亦庄线开通后,亦庄文化园站将为他的工作和出行带来方便。

  与此同时,营业面积逾1.2万平方米的沃尔玛山姆会员店于11月14日在亦庄创意生活广场正式开业,亦庄创意生活广场是一座6.8万平方米的商业体。业内人士认为,沃尔玛把第二家会员店选在亦庄,说明沃尔玛非常看好亦庄新城的前景。作为入驻亦庄的首家国际零售巨头,沃尔玛的进驻也标志着亦庄商圈开始进入发展快车道。

  地铁商机延伸至通州

  “目前,亦庄地区制造业等产业已初具规模,人流增加后,大型超市、社区超市等相关配套商业设施会随之入驻,进而在这里工作的人也会更愿意选择留在亦庄居住,外面的人也会更多地前往亦庄工作,这是个良性循环。”在陈及看来,轨道交通带来的人流蕴含商机,这个商机会在潜移默化中带动整个地区的发展。

  商业气息提前释放

  盘活商业“死地”

  “住亦庄吧,连个大超市都没有,孩子上学、老人看病都是个问题,不住吧,交通又太不方便了,开车堵,公交车也堵。”在亦庄工作的赵磊告诉记者,刚到亦庄之初,自己和太太曾在亦庄购买了一套140平方米的三居室,和父母、儿子一起住,搬过来后不久便发现,由于缺乏相关的商业、教育等配套设施,在亦庄生活十分不便。

  作为入驻亦庄的首家国际零售巨头,沃尔玛的进驻也标志着亦庄商圈开始进入发展快车道。随着几块商业项目的落成,亦庄北部地区有望形成一个辐射整个亦庄的区域型新商圈。亦庄线的开通在为亦庄带来商机的同时,也给通州带来了发展机遇,“地铁经济效应”隐现……

  地铁不仅缩短了城市的空间距离,改变了人们的生活方式,也改变了城市的发展格局。今年年底之前,连接北京城市中心区边缘、总里程达108公里的5条地铁线(房山线、大兴线、昌平线、顺义线、亦庄线)将相继开通。这5条地铁凤凰彩票(fh643.com)线的开通,意味着北京地铁运营总里程扩容约1/2,达到336公里,房山、大兴、昌平、顺义、亦庄进入北京城市副中心的蓝图由此打开!

  在赵磊看来,由于缺乏配套,亦庄工作的人员大多不愿意住在亦庄,自己也在苦等了三年配套设施未果后,万般无奈之下卖掉了亦庄的房子,还是将家安在了城里,自己则在亦庄租房子住,周一到周四住在亦庄,周五晚上“回城”。

  在“三站两街”中,次渠站与亦庄火车站两个车站及中间区域是核心区域,大致包括站点周边500米范围内地块以及两站之间的站前街两侧各一个街区的范围,总用地面积113公顷。项目开发涉及台湖镇次一、次二、北小营、东石、麦庄、桑园、水南、西太平庄、永隆屯、桂家坟、垛子、大地、高古庄、新河等14个村的整体搬迁。“三站两街”建成后,将形成1100多万平方米的亦庄新城生活区的综合服务中心、环渤海高端总部聚集区。据悉,该项目涉及的通州区14个村庄的整体搬迁已于去年年底全面启动,目前正在建设当中。

  地铁亦庄线的建设正在带动周边商机的变化。北京方迪经济发展研究院院长赵弘认为,地铁作为城市快速运输工具,对城市经济发展具有重要影响。亦庄线的开通将提升亦庄的城市价值,实现人流、物流、信息流新的组合,对于亦庄的发展具有重要战略意义。

  “地铁对于亦庄这样一个‘工作之城’最大的影响就是可能带过来的配套设施。”在21世纪不动产商业地产总经理蔡宇翔看来,亦庄线的开通为区域商业地产的发展提供了广阔的空间。在承担缓解区域交通压力首要任务的同时,带来的商业配套也提升了居住环境的质量,有望将工作在此的人“留住”,随着常住人口的增加,当地的商业也将随之被带动,“地铁经济效应”由此产生。

  事实上,地铁线的开通带来了房地产市场的热销,也不断吸引开发商入驻。以马驹桥为例,亦庄线开通后,拉近了亦庄南部马驹桥区域与亦庄核心区以及北京城区之间的距离。作为亦庄新城规划中的中央生活区,马驹桥区域周边集合了林肯公寓、合生世界村在内的多个高端住宅项目,这些项目目前聚集了十几万常住人口。

  易铺网总裁、商业地产专家陈建明表示,长期以来,亦庄商业都是以大雄城市广场、上海沙龙新天地等分散的社区配套商业为主,缺乏大型商业设施一直是亦庄地区的商业短板。随着几块商业项目的落成,亦庄北部地区有望形成一个辐射整个亦庄的区域型新商圈。

  据了解,地铁亦庄线长约23.2公里,穿过朝阳、通州、丰台、亦庄四个区域,进入亦庄后,从居住区的北部、东部穿过,随后一直往南、向东行进,不但将亦庄同周边的居住区连接起来,也将亦庄内部的大片工业区贯穿起来。

  “整个南部地区作为现代制造业新区,地铁线的开通也对北京市部署的城南行动计划给予了基础设施方面的支持,将会加快推动城南行动计划的实施。”亦庄开发区管委会相关负责人表示。正如该负责人所言,亦庄线在为百姓生活提供便利的同时,也为沿途地区的发展带来了商机。

  “每次坐976路区间车都是一种煎熬,车上人多拥挤不说,因为这条线路太长,发车经常不准点,有时一等就要40分钟。”王小姐告诉记者,从亦庄“进城”的公交车几乎在亦庄桥都有站,所以每天早晚高峰时段,亦庄桥南黑压压一片等车的人群极为壮观。“有了地铁以后,再也不用死等一趟公交车了。”

  商报记者 凤凰娱乐(fh643.com) 方彬楠 徐慧 齐琳 李子君 丁开艳/文 焦剑/制图

  根据规划,台湖镇将在亦庄线沿线的“三站两街”进行商业综合开发。亦庄线全线共设14座车站,中间8座为地上车站,两端各有3座地下车站。其中,最东端的次渠南站、次渠站和亦庄火车站3座地下车站将和地下街相通,与地下建筑结合进行整体开发,最终形成“三站两街”的格局。

  此外,地铁所带来的大量人流通过地铁输送到城市的各个区域,刺激站点周围土地的高密度开发,形成以居住为主,商业及公共设施配套齐全的多个新城市中心。“从过往数据来看,地铁的规划是影响人们购房的重要因素之一,而地铁沿线住宅项目的开发则进一步促进了商铺的投资热潮,13号线及八通线的商铺价格与几年前相比已经增长了一倍左右,5号线和4号线也带动了周边商业项目的发展。” 21世纪不动产提供给记者的一份调查显示,目前北京市商业项目中有71.8%都分布在地铁周边,其中67.2%的商业项目集中在地铁1、2、4、5、10、13号线的周边。

  虽然地铁尚未正式开通,但亦庄线的周边环境已经开始发生变化。

  事实上,亦庄线的开通在为亦庄带来商机的同时,也给通州带来了发展机遇。地铁亦庄线的最后三个站点位于通州区台湖镇。这条地铁的建设和开通,使得北京城区、亦庄新城和台湖镇的时空距离大幅缩短,有望推动通州在台湖镇建设总面积达17.23平方公里的第二新城。

  沃尔玛的入驻、本土商业品牌的接连进军、租赁市场与一级市场的不断升温……虽然距离亦庄线的开通还有一个月左右的时间,但是这条以开发区名称命名的地铁线带给这个“工作之城”的变化已经开始显现。

  首都经贸大学产业经济研究所教授陈及也认为,在地铁亦庄线的带动下,预计亦庄经济技术开发区将在“十二五”期间的3至5年时间内发展完善,亦庄地区医疗、教育等配套设施完善速度将加快,而配套设施的完善将直接带动开发区的发展速度。